液壓缸廠商-力建車輛用液壓缸-重載液壓缸廠商
威海力(li)建液壓設(she)備廠
經營模式：生產加工
地址(zhi)：山東(dong)省(sheng)威(wei)海市羊亭孫家灘(tan)工業園
主營：液(ye)壓缸,油缸,液(ye)壓系統
業務(wu)熱線：
QQ：3049278720
產品(pin)詳(xiang)情 聯系(xi)方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
液壓缸的介紹
液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)是(shi)將(jiang)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)能轉變(bian)為機械能的(de)(de)、做直線往復(fu)運(yun)動(dong)（或擺動(dong)運(yun)動(dong)）的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)執行元件。它(ta)結構簡單、工作可(ke)靠。用它(ta)來實現(xian)往復(fu)運(yun)動(dong)時，可(ke)免去減速裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)，并且(qie)沒有傳動(dong)間(jian)隙，運(yun)動(dong)平穩，因此在各種機械的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統中得(de)到(dao)廣(guang)泛(fan)應用。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)輸出(chu)力和活(huo)(huo)塞(sai)有效面積及(ji)其兩邊的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)差成正比；液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)基本上由缸(gang)筒和缸(gang)蓋、活(huo)(huo)塞(sai)和活(huo)(huo)塞(sai)桿、密封(feng)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)、緩(huan)沖(chong)(chong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)與排(pai)氣(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)組成。緩(huan)沖(chong)(chong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)與排(pai)氣(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)視具體應用場合而定(ding)，其他裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)則很(hen)重要。
、液(ye)壓缸低速爬行的現象(xiang)
液壓缸(gang)的(de)(de)(de)(de)活塞桿在(zai)油壓的(de)(de)(de)(de)作用下伸出(chu)或縮回時(shi)，經常出(chu)現(xian)速(su)度不均(jun)勻現(xian)象(xiang)，并有(you)時(shi)伴有(you)振(zhen)動和異響(xiang)，從而引(yin)起整(zheng)個液壓系統的(de)(de)(de)(de)振(zhen)動，并帶(dai)動主(zhu)機其(qi)它部件振(zhen)動，在(zai)主(zhu)機調試過程中經常出(chu)現(xian)，有(you)時(shi)速(su)度快了(le)，這(zhe)種現(xian)象(xiang)會減(jian)輕。除因液壓系統管路引(yin)起這(zhe)種現(xian)象(xiang)以(yi)外，液壓缸(gang)自身產生的(de)(de)(de)(de)振(zhen)動也經常引(yin)發此類現(xian)象(xiang)。
原因分析
液(ye)(ye)壓缸有桿(gan)腔(qiang)和無桿(gan)腔(qiang)存有氣(qi)體而(er)(er)產生(sheng)的低速(su)爬行，由于氣(qi)體混(hun)在液(ye)(ye)壓油中，在壓力的作用(yong)下(xia)，容器內體積變化，在高壓作用(yong)下(xia)甚(shen)至發生(sheng)氣(qi)體瞬間，從(cong)而(er)(er)引起(qi)液(ye)(ye)壓缸的速(su)度不穩定。
1、密封(feng)(feng)件(jian)材質問題引(yin)起的液(ye)(ye)壓(ya)缸低速(su)(su)爬(pa)行，液(ye)(ye)壓(ya)缸常用的密封(feng)(feng)材料有丁晴橡(xiang)膠、聚胺酯橡(xiang)膠、聚四氟乙烯等，由于材質硬度(du)、強(qiang)度(du)、跟隨性問題，直(zhi)接影響(xiang)其(qi)和(he)滑動表面(mian)的摩擦力(li)，另外對于唇口(kou)密封(feng)(feng)，油壓(ya)的波動造成密封(feng)(feng)區與接觸(chu)面(mian)的接觸(chu)壓(ya)力(li)產(chan)生(sheng)變(bian)化，從而引(yin)起液(ye)(ye)壓(ya)缸速(su)(su)度(du)的變(bian)化。
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2、零部件加(jia)工(gong)精(jing)度(du)(du)的(de)影(ying)響(xiang)，液壓缸缸體內壁(bi)(bi)和(he)活塞(sai)桿(gan)表面加(jia)工(gong)精(jing)度(du)(du)的(de)高低(di)，對液壓缸的(de)低(di)速穩定性影(ying)響(xiang)很大。特別是(shi)幾何精(jing)度(du)(du)影(ying)響(xiang)更大，其中直(zhi)線度(du)(du)是(shi)關鍵，在加(jia)工(gong)過(guo)程中直(zhi)線度(du)(du)的(de)保證難做到，對行程較長的(de)液壓缸來說，液壓缸缸體內壁(bi)(bi)和(he)活塞(sai)桿(gan)表面的(de)直(zhi)線度(du)(du)是(shi)影(ying)響(xiang)液壓缸低(di)速穩定性的(de)主(zhu)要因素。
