力建工程液壓缸(圖)-工程用液壓缸生產-工程用液壓缸
威海力建(jian)液壓設(she)備廠(chang)
經營模式：生產加工
地址：山東省威海市羊亭孫家灘工(gong)業園
主營：液(ye)(ye)壓缸(gang),油缸(gang),液(ye)(ye)壓系統
業務(wu)熱(re)線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯系方(fang)式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
液(ye)壓油缸(gang)(gang)運動(dong)時(shi)(shi)出現(xian)跳躍式(shi)時(shi)(shi)停(ting)時(shi)(shi)走的(de)(de)運動(dong)狀(zhuang)態(tai)就屬于爬行現(xian)象(xiang)(xiang)，這種現(xian)象(xiang)(xiang)尤在低速運動(dong)時(shi)(shi)容易(yi)發生(sheng)，這是液(ye)壓缸(gang)(gang)主要的(de)(de)故障之一。發生(sheng)液(ye)壓缸(gang)(gang)爬行現(xian)象(xiang)(xiang)的(de)(de)原(yuan)因(yin)有(you)液(ye)壓缸(gang)(gang)之外的(de)(de)原(yuan)因(yin)及液(ye)壓缸(gang)(gang)自身的(de)(de)原(yuan)因(yin)。
液壓缸(gang)之外的原因如(ru)下:
①運動(dong)機構剛(gang)度太(tai)小，形成彈性系(xi)統排除方法：適當提高有關組件的(de)剛(gang)度，減小彈性變形。
②液壓缸安裝位(wei)置精度差。
③相(xiang)對(dui)運動件間(jian)(jian)靜摩(mo)擦因數與(yu)動摩(mo)擦因數之(zhi)間(jian)(jian)差別太大(da)，即(ji)摩(mo)擦力變化太大(da)排除方法：在相(xiang)對(dui)運動表面(mian)之(zhi)間(jian)(jian)涂(tu)一層防爬油(you)（如二硫(liu)化鉬潤滑油(you)），并保證良(liang)好的潤滑條件。
④導(dao)軌的制(zhi)造與(yu)裝配(pei)質量差，使摩擦力(li)增加，受(shou)力(li)情況不好排除方法：提高制(zhi)造與(yu)裝配(pei)質量。
⑤油液中混入空氣，工(gong)作介質形(xing)成(cheng)彈(dan)性體，這是漢力達液壓缸運動有爬行現象的重要原(yuan)因之一。
1、按照結構特(te)點(dian)分：活(huo)塞式、柱塞式和擺動(dong)式
2、按照作(zuo)用方(fang)式分：單作(zuo)用和雙作(zuo)用
單(dan)作用液(ye)壓缸只(zhi)能(neng)使活塞(sai)（或(huo)柱塞(sai)）做單(dan)方向運(yun)(yun)動(dong)，即壓力只(zhi)通向液(ye)壓缸的一(yi)腔，而(er)反方向運(yun)(yun)動(dong)則(ze)必須依靠外力（如彈(dan)簧離或(huo)自重等）來(lai)(lai)實現；雙作用液(ye)壓缸，在兩個方向的運(yun)(yun)動(dong)都由壓力油推動(dong)來(lai)(lai)實現。
3、按使用(yong)壓力分(fen)
液(ye)壓(ya)油缸(gang)對于液(ye)壓(ya)機(ji)(ji)械(xie)來說是非常(chang)重(zhong)要(yao)的(de)一(yi)個部件(jian)，在整(zheng)個液(ye)壓(ya)機(ji)(ji)械(xie)中扮(ban)演(yan)一(yi)個執行元件(jian)的(de)角色(se)，整(zheng)個過程中液(ye)壓(ya)油缸(gang)就是把液(ye)壓(ya)能(neng)轉換成機(ji)(ji)械(xie)能(neng)。依據JIB-B8354規(gui)范，液(ye)壓(ya)油缸(gang)依照使用(yong)壓(ya)力可以(yi)分為下列規(gui)格。
主機類(lei)型 設計壓力（Mpa）
低壓液(ye)壓缸 0~3.5MPa
中低(di)壓液壓缸 0~7.0MPa
中壓液壓缸 7.0~14.0MPa
高壓液壓缸(gang) 14~21.0MPa
超高壓(ya)液壓(ya)缸 21MPa以上
上述圖片僅供參考，詳細產品(pin)詳情請咨(zi)詢我(wo)們(men)，更多型號請訪問我(wo)們(men)的網站或致電我(wo)們(men)了(le)解"。謝謝
現象（一）：唇口破損(sun)
原因：
1.背壓損傷
防止措施：
1.在活塞頭(tou)靠經唇(chun)口側加開泄壓孔或者改用組合類雙(shuang)作用密(mi)封
現象（二）：焦燒
原因：
1.系(xi)統內有殘留空氣(qi)在(zai)運行(xing)時，空氣(qi)在(zai)密封處(chu)聚集壓(ya)縮升溫產(chan)生密封焦燒碳化
防止措施：
1.在油缸起動之前，盡量排盡油缸內空氣
2.油缸起(qi)動時，不要(yao)立即開(kai)到(dao)高速
3.當用U形圈時在其(qi)谷(gu)部(bu)加入潤滑(hua)脂，以防空氣積累
現象（三）：硬化、龜裂
原因：
1.溫度太高
2.介質與橡膠材(cai)料不相適應
3.介質變質
4.密(mi)封(feng)受潮(chao)或者(zhe)在空(kong)氣中暴露時間過長超過庫存期限導致材料老化
防止措施：
1.降(jiang)低溫度，或者(zhe)更換耐高溫密封件材料
2.更(geng)改介(jie)(jie)質或更(geng)改耐介(jie)(jie)質的密封件材料
3.換新介質
4.不要將(jiang)密封(feng)件長時間暴露在大(da)氣中，嚴格按照密封(feng)庫存要求對密封(feng)進行(xing)保存
