DG型車輛用液壓缸生產-力建液壓系統
威海力建液(ye)壓(ya)設備廠(chang)
經(jing)營(ying)模式：生產加工
地址(zhi)：山東省威海市(shi)羊亭孫家灘工業園
主營：液壓(ya)缸,油缸,液壓(ya)系(xi)統
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產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
活塞式液(ye)壓缸的(de)工(gong)作原理
它只在活(huo)塞的(de)一側(ce)設有活(huo)塞桿，因而兩腔(qiang)的(de)有效(xiao)作用(yong)面積不(bu)(bu)(bu)同(tong)。在供油量(liang)相(xiang)同(tong)時(shi)，不(bu)(bu)(bu)同(tong)腔(qiang)進(jin)油，活(huo)塞的(de)運動速度(du)不(bu)(bu)(bu)同(tong)；在需克(ke)(ke)服的(de)負(fu)載力相(xiang)同(tong)時(shi)，不(bu)(bu)(bu)同(tong)腔(qiang)進(jin)油，所(suo)(suo)需要的(de)供油壓(ya)力不(bu)(bu)(bu)同(tong)，或者(zhe)說在系統壓(ya)力調定后(hou)，環衛垃(la)圾(ji)車液壓(ya)缸兩個方向運動所(suo)(suo)能克(ke)(ke)服的(de)負(fu)載力不(bu)(bu)(bu)同(tong)。
1、液(ye)壓缸設計間(jian)隙(xi)不(bu)(bu)當產生(sheng)的(de)低速爬行，液(ye)壓缸內(nei)部(bu)活塞和(he)缸體、活塞桿和(he)導向(xiang)套之間(jian)的(de)滑動配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)太(tai)大(da)，引起(qi)滑動面的(de)受壓不(bu)(bu)均勻，造成摩(mo)擦力不(bu)(bu)均勻，引起(qi)液(ye)壓缸低速爬行；滑動配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)若太(tai)小，加上零部(bu)件(jian)制造存在(zai)公差(cha)，也會引起(qi)滑動面的(de)受壓不(bu)(bu)均勻，造成摩(mo)擦力不(bu)(bu)均勻，引起(qi)液(ye)壓缸低速爬行。
上述(shu)圖片(pian)僅(jin)供參考，詳(xiang)細產品詳(xiang)情請咨詢(xun)我(wo)們，更多(duo)型(xing)號(hao)請訪問我(wo)們的網站或致電我(wo)們了解"。謝謝
2、液壓缸(gang)內導向(xiang)元件摩擦(ca)力不均(jun)勻(yun)產生(sheng)的(de)低速(su)爬行(xing)，液壓缸(gang)常用的(de)導向(xiang)材料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非(fei)金屬支撐環等，特別是(shi)非(fei)金屬支撐環尺寸(cun)不均(jun)勻(yun)，一些非(fei)金屬支撐環隨油(you)溫變(bian)化尺寸(cun)增大或減(jian)小，即在(zai)油(you)液中尺寸(cun)穩定性(xing)差直(zhi)接造成(cheng)配合間隙的(de)變(bian)化，很容易造成(cheng)液壓缸(gang)的(de)速(su)度不穩定。
1、液(ye)壓缸內導向(xiang)元(yuan)件摩擦力不均勻產生(sheng)的(de)(de)低速爬行(xing)，建議(yi)優(you)先采用(yong)金(jin)(jin)屬作為導向(xiang)支撐，如(ru)ＱＴ５００－７、ＺＱＡＬ９－４等，如(ru)采用(yong)非金(jin)(jin)屬支撐環(huan)(huan)，建議(yi)選用(yong)在油液(ye)中(zhong)尺(chi)寸穩(wen)定性好的(de)(de)非金(jin)(jin)屬支撐環(huan)(huan)，特別(bie)是熱膨脹系數應(ying)小，另外對支撐環(huan)(huan)的(de)(de)厚度，必須嚴格控制(zhi)尺(chi)寸公(gong)差和厚度的(de)(de)均勻性。
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2、對于(yu)密(mi)封(feng)件(jian)材(cai)質(zhi)問題引起的液壓缸低(di)速爬行，建議在(zai)工(gong)況允許的條件(jian)下，優先采用以聚四(si)氟(fu)乙烯作為密(mi)封(feng)的組(zu)合密(mi)封(feng)圈，如常用的格(ge)萊圈、斯特封(feng)等等；如選(xuan)唇(chun)口密(mi)封(feng)，建議材(cai)料優選(xuan)丁晴橡膠或類似材(cai)料的密(mi)封(feng)件(jian)，其跟隨性較好。
李建波先生
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