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   對機械化施工企業(ye)來說，工程機械技術狀況(kuang)的(de)(de)(de)(de)(de)良(liang)好(hao)與否(fou)是企業(ye)能否(fou)正(zheng)常(chang)生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)(de)直接因素。就液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)傳動的(de)(de)(de)(de)(de)工程機械而言，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)正(zheng)常(chang)運(yun)(yun)行是其良(liang)好(hao)技術狀況(kuang)的(de)(de)(de)(de)(de)一個(ge)主要標志。合格的(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油是液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統可靠運(yun)(yun)行的(de)(de)(de)(de)(de)保障，正(zheng)確(que)的(de)(de)(de)(de)(de)維護是液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統可靠運(yun)(yun)行的(de)(de)(de)(de)(de)根(gen)本。為此，本人(ren)根(gen)據工作實踐，就一般作業(ye)環境中工程機械液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)維護作一粗略的(de)(de)(de)(de)(de)探討(tao)。

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　　選擇適合的液壓(ya)油

　　液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)在液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系統中(zhong)起著傳遞壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力、潤滑、冷(leng)卻、密封的作(zuo)用(yong)(yong)，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)選(xuan)(xuan)擇不恰當是(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系統早(zao)期故(gu)障和(he)耐久(jiu)性(xing)下降(jiang)的主要原因(yin)。應按隨(sui)機《使(shi)用(yong)(yong)說明(ming)書(shu)》中(zhong)規定的牌(pai)(pai)號選(xuan)(xuan)擇液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)，特殊(shu)情(qing)況需要使(shi)用(yong)(yong)代用(yong)(yong)油(you)時(shi)，應力求其性(xing)能與原牌(pai)(pai)號性(xing)能相同。不同牌(pai)(pai)號的液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)不能混合(he)使(shi)用(yong)(yong)，以防(fang)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)產生(sheng)(sheng)化學反應、性(xing)能發生(sheng)(sheng)變(bian)化。深褐色(se)、乳白(bai)色(se)、有(you)異味的液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)是(shi)變(bian)質油(you)，不能使(shi)用(yong)(yong)。

液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)在(zai)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)的(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)方式是閥(fa)體(ti)和(he)(he)閥(fa)芯(xin)相對運(yun)動，這種工(gong)(gong)作(zuo)方式不(bu)可避(bi)免的(de)(de)就是磨損。液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)的(de)(de)閥(fa)體(ti)和(he)(he)閥(fa)芯(xin)進行相對運(yun)動的(de)(de)過程中(zhong)(zhong)，會不(bu)斷的(de)(de)摩擦，在(zai)工(gong)(gong)作(zuo)一段(duan)時間(jian)(jian)(jian)后，液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)各元件之(zhi)(zhi)間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)尺寸、形狀(zhuang)、質量等發生變化(hua)，不(bu)再是液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)原有(you)的(de)(de)特性，在(zai)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)工(gong)(gong)作(zuo)中(zhong)(zhong)就會失效，出現故(gu)障。例(li)如，在(zai)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)的(de)(de)減(jian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)工(gong)(gong)作(zuo)中(zhong)(zhong)，錐閥(fa)和(he)(he)閥(fa)座之(zhi)(zhi)間(jian)(jian)(jian)因為長時間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)摩擦、磨損，造成零件之(zhi)(zhi)間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)配合度不(bu)好(hao)，在(zai)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)，減(jian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)就無法起到減(jian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)作(zuo)用。

開式(shi)系統(tong)和閉式(shi)系統(tong)：

按(an)照液(ye)壓(ya)回路的基本構(gou)成(cheng)可以把液(ye)壓(ya)系統劃分為開式(shi)系統和閉式(shi)系統。

開式系統：

泵所輸出的壓(ya)力油在完成做(zuo)功任務后(hou)從執行駛器返回油箱(xiang)。應(ying)用普遍，但油箱(xiang)要足(zu)夠的大。有(you)油缸的系(xi)統肯定是(shi)開式系(xi)統

閉式系統：

泵輸出的壓力油從(cong)執行器(qi)再(zai)返回(hui)泵，從(cong)而形成閉式回(hui)路。多用于車輛的行走驅動，用升壓泵補油，并且(qie)用沖洗(xi)閥局部換油。

與開(kai)式回(hui)路相(xiang)比，閉式回(hui)路（特(te)別是制動時有(you)功率回(hui)收(shou)的效果），發熱量(liang)少(shao)，執行(xing)器的前進(jin)、后退平穩；但是泵必須是雙流(liu)向變量(liang)泵。