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3、叉(cha)車叉(cha)架(jia)下降速度太快(kuai)

故障檢(jian)查：節流閥卡在打開(kai)位置或(huo)裝反

故障排除：重(zhong)裝(zhuang)節流閥

4、叉(cha)車(che)起升缸(gang)(gang)自(zi)(zi)由下(xia)滑量太大或傾斜缸(gang)(gang)自(zi)(zi)傾角(jiao)太大

故障檢查：換向閥閥桿(gan)內泄漏太大(da)，傾斜(xie)缸活塞密封(feng)圈失效(xiao)內漏

故(gu)障排除：更換(huan)閥(fa)桿(gan)或更換(huan)密封圈

5、液壓(ya)缸活塞桿帶油

故障(zhang)檢查：油封(feng)是否(fou)損壞

故障(zhang)排除：更換(huan)油封（威海力建冶金液壓設備(bei)廠推薦）

1、密封件材質問題(ti)引起的(de)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)低速爬(pa)行，液壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)常用的(de)密封材料有丁(ding)晴橡(xiang)膠、聚(ju)胺酯橡(xiang)膠、聚(ju)四氟乙烯等，由于(yu)材質硬度、強度、跟(gen)隨性問題(ti)，直接(jie)影響其和滑動(dong)表(biao)面(mian)的(de)摩擦力，另外對(dui)于(yu)唇口密封，油壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)波動(dong)造成密封區與接(jie)觸(chu)面(mian)的(de)接(jie)觸(chu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力產生變(bian)化，從而(er)引起液壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)速度的(de)變(bian)化。

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　　2、零部件加(jia)工(gong)精(jing)度的影(ying)響(xiang)(xiang)，液(ye)壓缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)體(ti)內(nei)壁(bi)和活(huo)塞(sai)桿表面(mian)加(jia)工(gong)精(jing)度的高低(di)(di)，對液(ye)壓缸(gang)(gang)的低(di)(di)速穩定性(xing)影(ying)響(xiang)(xiang)很(hen)大。特別是幾何(he)精(jing)度影(ying)響(xiang)(xiang)更大，其中直(zhi)(zhi)線度是關鍵，在加(jia)工(gong)過程(cheng)中直(zhi)(zhi)線度的保證難做到(dao)，對行程(cheng)較(jiao)長(chang)的液(ye)壓缸(gang)(gang)來說，液(ye)壓缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)體(ti)內(nei)壁(bi)和活(huo)塞(sai)桿表面(mian)的直(zhi)(zhi)線度是影(ying)響(xiang)(xiang)液(ye)壓缸(gang)(gang)低(di)(di)速穩定性(xing)的主(zhu)要因素(su)。

現象（一）：串漏

原因：

1.壓力迅速(su)上(shang)升或者缸壁(bi)膨脹，油液進(jin)入間隙，壓力形成(cheng)對密封的下行作用，串漏形成(cheng)

2.密封環未(wei)設計泄壓槽

防止措施：

1.密封環設計留(liu)有泄壓(ya)槽，油液通過泄壓(ya)槽，填充溝(gou)槽從而壓(ya)縮O形(xing)圈，產生密封

原因：

1.運動速度太(tai)快(kuai)

2.有(you)偏心運動

3.滑動(dong)面粗糙(cao)度(du)不均勻

4.安裝時扭轉

防止措施：

1.改(gai)用唇形密封

2.消除偏心運動(dong)

3.修改滑(hua)動面粗糙度(du)

4.注意安裝

原因：

1.溝(gou)槽設計(ji)不(bu)合(he)理導致壓縮率太大(da)：沒有考慮(lv)到材料由于熱量及化學介質引起的變形，或由于壓力過大(da)引起

防止措施：

1.溝槽的設計應考慮到材料由于(yu)溫(wen)度及(ji)化學介(jie)質引起的變形