平臺液壓系統生產-廣西液壓系統生產-力建車輛用液壓缸
威海力(li)建(jian)液壓設備(bei)廠
經營(ying)模式：生(sheng)產(chan)加工(gong)
地(di)址：山東(dong)省(sheng)威海市(shi)羊(yang)亭孫家灘工(gong)業園
主營：液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang),油缸(gang),液(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)
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產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
內泄(xie)漏是指在液壓(ya)(ya)缸內部油液從高(gao)壓(ya)(ya)腔通(tong)過(guo)各種間隙向低壓(ya)(ya)腔泄(xie)漏。當然,如能(neng)通(tong)過(guo)正規(gui)的(de)測量程(cheng)序(xu)來判斷則更好(hao)。引起此處(chu)內漏的(de)主(zhu)要原因:
1.缸(gang)套內壁和活塞磨損致使間隙增大超差,造(zao)成高低壓腔(qiang)互(hu)通。
2.活塞(sai)上密(mi)(mi)封(feng)圈(quan)(Y型(xing)密(mi)(mi)封(feng)圈(quan)較多)磨損、劃(hua)傷、老化致使(shi)密(mi)(mi)封(feng)不嚴(yan)。
3.當(dang)活(huo)(huo)塞(sai)桿受力不當(dang)或(huo)導(dao)向(xiang)套與活(huo)(huo)塞(sai)桿之間(jian)的間(jian)隙(xi)較(jiao)大時,使活(huo)(huo)塞(sai)偏(pian)向(xiang)缸(gang)壁(bi)某一方(fang),活(huo)(huo)塞(sai)的傾斜或(huo)偏(pian)磨(mo)造(zao)成內漏。
4.缸(gang)套內壁加工時,圓度(du)、圓柱度(du)超差或使用中局部磨損(sun)導致內漏。因此,當有內漏時,應首先(xian)對各配合(he)零件進(jin)行嚴格檢查(cha)。
缸套的(de)修復多(duo)采用鏜內孔的(de)方法(fa),然后(hou)配以加(jia)大(da)(da)(da)直徑的(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)。據有關資(zi)料,若(ruo)新(xin)更換的(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)Y型(xing)密封(feng)圈(quan)能用3個月左右(you),則(ze)(ze)新(xin)加(jia)工的(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)外徑尺(chi)寸應(ying)比原來增(zeng)大(da)(da)(da)0.4mm;若(ruo)Y刑密封(feng)圈(quan)僅能用1個月左右(you),則(ze)(ze)新(xin)加(jia)工的(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)外徑尺(chi)寸應(ying)比原來增(zeng)大(da)(da)(da)0.6mm。增(zeng)大(da)(da)(da)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)外徑可(ke)以有效地提高密封(feng)圈(quan)的(de)預壓縮量(liang),使其唇(chun)邊緊貼(tie)在缸壁和(he)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)上起到初始密封(feng)的(de)作用。自己(ji)加(jia)工活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)時材料可(ke)選用耐磨鑄(zhu)鐵或45#鋼。
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在設(she)計和(he)加工環節中(zhong)要(yao)充分(fen)考慮影響泄漏的重要(yao)因素密封溝槽的設(she)計和(he)加工。美國(guo)汽車行業工程(cheng)師協會(SAE)推(tui)薦(jian)以下兩種防止油(you)(you)口漏油(you)(you)的解決辦(ban)法。
①SAE直(zhi)螺紋(wen)“O”形(xing)圈(quan)油口：密(mi)封靠“O”形(xing)圈(quan)，連接靠直(zhi)螺紋(wen);
②SAE4螺栓法(fa)蘭：適用于較大油口。
另外，密(mi)封(feng)件(jian)的(de)選擇也是非常重要的(de)，密(mi)封(feng)表面(mian)的(de)粗糙度通(tong)常靜密(mi)封(feng)表為Ra3.2～Ra1.6，動(dong)密(mi)封(feng)表面(mian)為Ra0.8～Ra0.4。如(ru)果不在開始多方面(mian)考慮泄漏的(de)影響因素，將(jiang)會給以后的(de)生產中帶來無法(fa)估(gu)量(liang)的(de)損失。
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液壓制(zhi)(zhi)動(dong)系統(tong)產(chan)生制(zhi)(zhi)動(dong)效能不良的(de)原因，一般可(ke)根(gen)據制(zhi)(zhi)動(dong)踏板(ban)行程(俗(su)稱高、低)、踏制(zhi)(zhi)動(dong)踏板(ban)時的(de)軟硬感覺、踏下制(zhi)(zhi)動(dong)踏板(ban)后的(de)穩定性以(yi)及邊疆(jiang)多腳制(zhi)(zhi)動(dong)時踏板(ban)高度來判斷。
1.連續幾(ji)腳(jiao)制(zhi)動(dong)時,踏(ta)(ta)板高度仍過(guo)低(di),且在第二(er)腳(jiao)制(zhi)動(dong)后,感到總泵活(huo)塞未(wei)回位,踏(ta)(ta)下制(zhi)動(dong)踏(ta)(ta)板即有(you)總泵推桿與(yu)活(huo)塞碰擊響(xiang)聲,是總泵皮碗裂縫或其連續幾(ji)腳(jiao)，回位彈簧太(tai)軟。
2.連續幾腳制(zhi)動時踏(ta)板高度稍有高，并有彈性(xing)，說明制(zhi)動管路中滲(shen)入了空氣。
3.連續幾腳，踏(ta)(ta)板均被(bei)踏(ta)(ta)到(dao)底，并感(gan)到(dao)踏(ta)(ta)板毫無反(fan)力，說明(ming)總泵儲液室內制動(dong)液嚴重虧損(sun)。
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