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　１、液壓(ya)(ya)缸有(you)桿(gan)腔和無桿(gan)腔存有(you)氣體而產(chan)生的(de)低速爬行(xing)，可通過反復運行(xing)液壓(ya)(ya)缸達到(dao)排氣的(de)目的(de)，必要(yao)時(shi)在管(guan)路或液壓(ya)(ya)缸的(de)兩腔設置排氣裝(zhuang)置，在液壓(ya)(ya)系統工作時(shi)進行(xing)排氣。

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　　２、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)設計間(jian)隙(xi)(xi)不當產生的(de)(de)(de)低速(su)爬(pa)行，可正確(que)設計液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)內部(bu)活塞和缸(gang)(gang)(gang)(gang)體、活塞桿(gan)和導向套之間(jian)的(de)(de)(de)滑動配合間(jian)隙(xi)(xi)，理(li)論上(shang)的(de)(de)(de)配合間(jian)隙(xi)(xi)為(wei)Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有(you)Ｈ８／ｆ８的(de)(de)(de)；根據本(ben)作(zuo)者的(de)(de)(de)經驗，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑和桿(gan)徑由小到大，如都按(an)此來(lai)設計配合間(jian)隙(xi)(xi)，對于較(jiao)(jiao)大缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑（≥?２００ｍｍ）和桿(gan)徑（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)(de)配合間(jian)隙(xi)(xi)就顯得間(jian)隙(xi)(xi)過(guo)大，實(shi)際應(ying)過(guo)程中(zhong)，這類液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)低速(su)爬(pa)行現象較(jiao)(jiao)小缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)出現的(de)(de)(de)多，國外此類液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)滑動面(mian)的(de)(de)(de)配合間(jian)隙(xi)(xi)一般設計為(wei)０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從(cong)實(shi)際比較(jiao)(jiao)的(de)(de)(de)結果來(lai)看，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)低速(su)爬(pa)行問題明顯改(gai)善。因此對大缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)建議選用這種方法。

1、按(an)照結構特點分：活塞式、柱塞式和擺動(dong)式

2、按照作(zuo)(zuo)用(yong)方式分(fen)：單作(zuo)(zuo)用(yong)和雙(shuang)作(zuo)(zuo)用(yong)

單作用(yong)液壓(ya)缸(gang)只能使活塞（或柱(zhu)塞）做單方(fang)向運動(dong)(dong)，即壓(ya)力只通向液壓(ya)缸(gang)的一腔，而反方(fang)向運動(dong)(dong)則必須依靠外力（如彈簧(huang)離或自(zi)重等）來實現(xian)；雙作用(yong)液壓(ya)缸(gang)，在兩個(ge)方(fang)向的運動(dong)(dong)都由壓(ya)力油(you)推(tui)動(dong)(dong)來實現(xian)。

3、按(an)使(shi)用壓(ya)力分

液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油缸對于液(ye)壓(ya)(ya)(ya)機械來(lai)說(shuo)是非常重要的一個(ge)(ge)部件，在整(zheng)個(ge)(ge)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)機械中扮(ban)演一個(ge)(ge)執(zhi)行元(yuan)件的角色，整(zheng)個(ge)(ge)過程中液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油缸就是把液(ye)壓(ya)(ya)(ya)能轉換成機械能。依(yi)據JIB-B8354規范，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油缸依(yi)照使用壓(ya)(ya)(ya)力可以(yi)分為下列規格。

主(zhu)機類型 設計壓(ya)力（Mpa）

低壓(ya)液壓(ya)缸 0~3.5MPa

中低壓液(ye)壓缸 0~7.0MPa

中壓液壓缸(gang) 7.0~14.0MPa

高壓(ya)(ya)液壓(ya)(ya)缸 14~21.0MPa

超高壓液(ye)壓缸 21MPa以上(shang)

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現象(xiang)（一(yi)）：唇口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經唇口側加開泄壓孔或者(zhe)改用組合類雙(shuang)作用密封(feng)

現象（二）：焦燒

原因：

1.系統內有殘留空(kong)氣在運(yun)行時，空(kong)氣在密(mi)封處聚集壓縮升溫產生密(mi)封焦燒碳化

防止措施：

1.在油缸起動之前，盡(jin)量(liang)排(pai)盡(jin)油缸內空氣

2.油缸起動(dong)時，不要立即開到高速

3.當(dang)用(yong)U形(xing)圈時在(zai)其谷部加入(ru)潤(run)滑脂(zhi)，以防空(kong)氣(qi)積累

原因：

1.溫度太高

2.介(jie)質(zhi)與橡膠材(cai)料不相適(shi)應

3.介質變質

4.密封受潮或者在空氣中暴露時間(jian)過(guo)長超過(guo)庫(ku)存(cun)期限導(dao)致材(cai)料(liao)老化

防止措施：

1.降(jiang)低(di)溫(wen)度，或(huo)者更換耐(nai)高溫(wen)密封件材料(liao)

2.更(geng)改介質(zhi)或更(geng)改耐介質(zhi)的密(mi)封(feng)件材料

3.換新介質

4.不要將(jiang)密封件長時間暴露在大(da)氣(qi)中，嚴格按照密封庫存要求對密封進行(xing)保存