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CD/CG250、CD/CG350系(xi)列重(zhong)載液壓缸(gang)

本系列(lie)缸(gang)(gang)是由14種(zhong)(zhong)缸(gang)(gang)徑(jing)，分別按四(si)種(zhong)(zhong)速比組(zu)成(cheng)(cheng)28種(zhong)(zhong)規(gui)格(ge)的單活塞(sai)(sai)雙作(zuo)用(yong)(yong)差動油缸(gang)(gang)。另缸(gang)(gang)頭(tou)法蘭式(shi)、中間(jian)耳軸安(an)裝式(shi)和底座安(an)裝式(shi)三種(zhong)(zhong)還(huan)可做成(cheng)(cheng)雙活塞(sai)(sai)桿(gan)雙作(zuo)用(yong)(yong)等(deng)速油缸(gang)(gang)，再加上(shang)無端(duan)部(bu)緩(huan)沖(chong)和兩端(duan)部(bu)有緩(huan)沖(chong)與上(shang)述28種(zhong)(zhong)規(gui)格(ge)組(zu)成(cheng)(cheng)384個(ge)品種(zhong)(zhong)。特別適合于(yu)環境(jing)惡(e)劣、重(zhong)載(zai)的工作(zuo)狀態下，廣泛應用(yong)(yong)于(yu)鋼(gang)鐵、鑄造、鍛造及機械制造等(deng)工業部(bu)門。

活塞式液壓缸根據(ju)其使用(yong)要求不同可分為雙(shuang)桿式和(he)單桿式兩(liang)種。

(1)雙桿式活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)缸。活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)兩端都有(you)一(yi)根(gen)(gen)直(zhi)徑相等的活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿伸出的液壓(ya)缸稱為雙桿式活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)缸，它一(yi)般(ban)由缸體(ti)、缸蓋、活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)、活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿和密(mi)封(feng)件等零件構成。根(gen)(gen)據(ju)安裝(zhuang)方式不同可分為缸筒固(gu)定式和活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿固(gu)定式兩種。

雙桿(gan)(gan)活塞(sai)缸(gang)(gang)。它的(de)進、出口(kou)布置在缸(gang)(gang)筒兩端(duan)(duan)，活塞(sai)通(tong)過(guo)活塞(sai)桿(gan)(gan)帶(dai)動工(gong)(gong)作(zuo)臺(tai)移動，當活塞(sai)的(de)有效(xiao)行程(cheng)為l時(shi)，整個工(gong)(gong)作(zuo)臺(tai)的(de)運動范(fan)圍為3l，所(suo)以(yi)機(ji)床(chuang)占(zhan)地面積大，一般適用于(yu)小(xiao)型機(ji)床(chuang)，當工(gong)(gong)作(zuo)臺(tai)行程(cheng)要求較長時(shi)，活塞(sai)桿(gan)(gan)固定的(de)形式(shi)，這時(shi)，缸(gang)(gang)體(ti)與工(gong)(gong)作(zuo)臺(tai)相(xiang)連(lian)，活塞(sai)桿(gan)(gan)通(tong)過(guo)支架(jia)固定在機(ji)床(chuang)上(shang)，動力由缸(gang)(gang)體(ti)傳出。這種(zhong)安裝形式(shi)中，工(gong)(gong)作(zuo)臺(tai)的(de)移動范(fan)圍只等于(yu)液壓缸(gang)(gang)有效(xiao)行程(cheng)l的(de)兩倍(2l)，因此占(zhan)地面積小(xiao)。進出油口(kou)可以(yi)設置在固定不動的(de)空(kong)心的(de)活塞(sai)桿(gan)(gan)的(de)兩端(duan)(duan)，但必須使(shi)用軟(ruan)管連(lian)接。

現象（一）：唇(chun)口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活(huo)塞頭靠經唇口側加(jia)開泄(xie)壓(ya)孔(kong)或(huo)者改用組(zu)合類雙作用密(mi)封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系統(tong)內有殘(can)留空氣(qi)在(zai)運行時，空氣(qi)在(zai)密(mi)封(feng)處聚集壓縮升溫產(chan)生密(mi)封(feng)焦燒碳化

防止措施：

1.在油缸起動之前，盡量排盡油缸內空氣

2.油缸起動時，不(bu)要立即開(kai)到(dao)高速

3.當用U形圈時在(zai)其谷部(bu)加入(ru)潤滑脂，以防(fang)空氣(qi)積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與(yu)橡(xiang)膠材料不相適應(ying)

3.介質變質

4.密封受(shou)潮或者在空氣中暴露時間過長超過庫存期限(xian)導致(zhi)材料老化(hua)

防止措施：

1.降低溫度，或者(zhe)更(geng)換耐高溫密封件(jian)材料

2.更(geng)改(gai)介質(zhi)或更(geng)改(gai)耐(nai)介質(zhi)的密封件材料

3.換新介質

4.不要將密(mi)封件長時間暴露在大氣中(zhong)，嚴格按照密(mi)封庫存要求對密(mi)封進(jin)行保(bao)存