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零部件(jian)加工(gong)精(jing)度(du)的(de)(de)(de)影(ying)響問題(ti)，在液壓(ya)缸的(de)(de)(de)制造過程(cheng)中(zhong)應嚴格(ge)控制缸體內(nei)壁(bi)和活塞(sai)桿表(biao)面(mian)加工(gong)精(jing)度(du)，特別是幾何(he)精(jing)度(du)，尤其直(zhi)線度(du)是關鍵，在國(guo)內(nei)加工(gong)工(gong)藝中(zhong)，活塞(sai)桿表(biao)面(mian)的(de)(de)(de)加工(gong)基本(ben)上是車后(hou)磨削，保證直(zhi)線度(du)問題(ti)不大(da)，但對于缸體內(nei)壁(bi)的(de)(de)(de)加工(gong)，其加工(gong)方法很(hen)多，有(you)鏜(tang)(tang)削-滾壓(ya)、鏜(tang)(tang)削-珩(heng)磨、直(zhi)接(jie)(jie)珩(heng)磨等(deng)，但由于國(guo)內(nei)材料的(de)(de)(de)基礎水平較國(guo)外(wai)有(you)差距，管材坯(pi)料直(zhi)線度(du)差，壁(bi)厚不均勻(yun)、硬度(du)不均勻(yun)等(deng)因素，往往直(zhi)接(jie)(jie)影(ying)響缸體內(nei)壁(bi)加工(gong)后(hou)的(de)(de)(de)直(zhi)線度(du)，因此建議采(cai)用鏜(tang)(tang)削-滾壓(ya)、鏜(tang)(tang)削-珩(heng)磨工(gong)藝，如直(zhi)接(jie)(jie)珩(heng)磨，則(ze)必須首先提高管材坯(pi)料的(de)(de)(de)直(zhi)線度(du)。

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　　在允許(xu)的(de)(de)情況(kuang)下(xia)，液壓(ya)(ya)缸的(de)(de)缸體(ti)(ti)壁(bi)厚安全系數(shu)盡量選大一(yi)些，濟陽液壓(ya)(ya)缸加工，使缸體(ti)(ti)厚壁(bi)增加，特別是高壓(ya)(ya)工況(kuang)下(xia)使用的(de)(de)油缸，以減小油壓(ya)(ya)下(xia)的(de)(de)缸體(ti)(ti)變(bian)(bian)形，變(bian)(bian)形后的(de)(de)缸體(ti)(ti)也會引起液壓(ya)(ya)缸低(di)速爬行。

YHG1型冶金設備標(biao)準液壓缸

Y-HG1型冶(ye)(ye)金設備標(biao)準液(ye)壓缸(gang)，為雙作(zuo)(zuo)用單活(huo)塞桿液(ye)壓缸(gang)，缸(gang)徑從(cong)40~320mm共(gong)有(you)17種規格，額定壓力為16MPa，可以帶緩沖(chong)裝(zhuang)置。該系列液(ye)壓缸(gang)有(you)13種安裝(zhuang)連接型式(shi)，除軸向腳架(jia)式(shi)外，安裝(zhuang)連裝(zhuang)尺(chi)寸均符合(he)ISO6021/1-1981的規定。活(huo)塞桿端螺紋(wen)亦符合(he)GB2350-80的規定。適用于工(gong)作(zuo)(zuo)溫(wen)度(du)為-30C~+80C，工(gong)作(zuo)(zuo)介質為液(ye)壓油，乳化液(ye)的冶(ye)(ye)金設備（不適用于磷酸脂(zhi)）。

① 裝配時混入異物造(zao)成傷痕液壓缸在總組裝前，所有零(ling)件必須(xu)充分(fen)去除毛刺(ci)并洗凈(jing)， 零(ling)件上帶有毛刺(ci)或臟(zang)物進行安裝時，由于'別(bie)勁(jing)'及零(ling)件自重，異物易嵌進缸壁(bi)表面(mian)，DG型車輛用液壓缸加工(gong)，造(zao)成傷痕。

② 安(an)裝(zhuang)零(ling)件中發(fa)生的傷痕(hen)液(ye)壓缸(gang)安(an)裝(zhuang)時(shi)，CDCG250系列重(zhong)載液(ye)壓缸(gang)加(jia)工，活塞及缸(gang)蓋等零(ling)件質(zhi)量大(da)、尺寸大(da)、慣性大(da)，即使有起重(zhong)設備輔助(zhu)安(an)裝(zhuang)，由于規定配(pei)合間隙都較小，無論怎(zen)樣均會別勁投入，